Meriorea

Miksi valita meidät?

Yhden luukun ratkaisu
Yrityksellämme on integroiva tutkimus ja kehitys, tuotanto ja myynti, sitoutunut tarjoamaan asiakkaille täyden joukon toimituspalveluita ja varustettu ammattimaisella logistiikkajärjestelmällä tuotannosta täyttymiseen laivaan, yhden luukun palvelu.

Laatu taattu
EB Energy International Limited on kattava palveluyritys, joka on erikoistunut meripolttoöljyyn ja merimateriaaleihin.

Edistyneen laitteen
Yrityksemme on varustettu laajalla valikoimalla edistyneitä ammatillisia laitteita, jotka kattavat kaikki tarkkuuden valmistuksesta laadunvalvontaan. Nämä huippuluokan laitteet eivät vain paranna tuotantotehokkuutta ja tuotteiden laatua, vaan myös antavat meille mahdollisuuden toteuttaa erilaisia monimutkaisia ja hienostuneita räätälöityjä projekteja.

Ammattiryhmä
Sijoituksemme teknisiin laitteisiin yhdistettynä tiimimme asiantuntemukseen varmistaa, että pystymme vastaamaan ja ylittämään asiakkaidemme odotukset ja tarpeet nykyaikaisella, kilpailukykyisellä markkinoilla.

Etusivu 12 3 Viimeinen sivu 1/3

Mikä on meriorea?

Marine Urea (NH2) 2CO on yleinen kemiallinen hyödyke, jota käytetään monissa tuotevalikoimassa. NOx-pelkistykseen urea toimitetaan yleensä valmiina sekoitettuna liuoksena 40%: n ureasta ja 60% de-ionisoidusta vedestä ja spesifisen painon noin 1112 kg/m3 20 asteessa. Terässäiliöt on päällystettävä sisäisesti epoksilla tai vastaavalla materiaalilla, ja putket ja varusteet tulisi tehdä ruostumattomasta teräksestä tai muovista (urea on syövyttävä kuparissa ja sen seoksissa). Urea -ratkaisun kulutus on yleensä polttoaineen kulutuksen 5-8% (WT) sisällä riippuen halutusta NOX -pelkistyksestä verrattuna perusviivapäästöihin.

Merijalkaurean käytön edut

Yhtiö suoritti kilpailuetuanalyysin sen vahvuuksien ja heikkouksien tunnistamiseksi kilpailijoihinsa verrattuna.

Vähentää NOx -päästöjä jopa 90%

Käyttämällä AUS40: tä voit vähentää merkittävästi SCR -järjestelmän NOx -päästöjä merimoottorilla tai voimalaitoksella, mikä tekee siitä ympäristömääräyksien mukaisia.

Parantaa polttoainetehokkuutta ja moottorin suorituskykyä

Tuodaratkaisut eivät vain vähennä päästöjä, vaan myös parantavat polttoainetehokkuutta ja moottorin suorituskykyä, mikä johtaa kustannussäästöihin ja pidentyneeseen moottorin käyttöikään.

Täyttää EPA -määräykset päästöjen hallinnasta

Marine urea -ratkaisut täyttävät korkealaatuisimmat standardit, ja alan johtavat organisaatiot sertifioivat ne varmistaen määräysten noudattamisen ja sakkojen ja seuraamusten riskin vähentämisen.

Parantaa ympäristöä ja kestävyyttä

AUS40 -ratkaisujen käyttäminen on ympäristöystävällinen valinta, joka edistää kestävän kehityksen ponnisteluja ja vähentää merimoottorisäiliön tai voimalaitoksen hiilijalanjälkeä.

Marine urea 40% vs. 32% vs. 50%

Urea 40%

Urea 40% tai urea liuosta 40, jota kutsutaan meri DEF: ksi, käytetään yleensä korkean polttoaineiden dieselmoottoreissa, kuten meri-dieselmoottoreissa.

Urea 32%

Urea 32% (AUS 32) on yleisin dieselin pakokaasuneste, joka sisältää 32,5% ureaa. Se on ihanteellinen raskaan diesel-kuorma-autoille. Sitä käytetään myös muihin teollisiin sovelluksiin.

Urea 50%

50% urea tai 50% urea vesipitoinen on liuos, jota käytetään dieselkattiloihin. Korkea ureapitoisuus vie vähemmän tilavuutta pienempien säilytyskäsitysten käyttämiseksi. Tällä ratkaisulla on korkeampi jäätymispiste (18 astetta) kuin muilla, joten se on pidettävä liikkeessä.

Marine -urean varastointi

Laadun ja tehokkuuden säilyttämiseksi dieselin pakokaasu (DEF) on säilytettävä oikein. DEF on pidettävä 12 asteen F ja 86 asteen F (-11 astetta ja 30 astetta) viileässä, kuivassa paikassa. Ajan myötä altistuminen voimakkaalle auringonpaisteelle ja äärimmäisille lämpötiloille voi huonontua ureaa.

DEF: llä on 12- kuukauden säilyvyys, kun se tallennetaan oikein suljetuissa astioissa. DEF: ää tulisi käyttää kohtuullisessa ajassa avaamisen jälkeen. Kun kaikki avausastiat ei käytetä, se on suljettava haihtumisen ja saastumisen estämiseksi. DEF voi hajottaa pidennetyn altistumisen jälkeen korkeille lämpötiloille, jotka ylittävät 86 asteen F, mikä alentaa urean pitoisuutta. DEF: n odotettua NOx -päästöjen vähentämistä ei tapahdu, jos ureapitoisuus laskee tietyn kynnyksen alapuolelle. DEF: n säilyttäminen lämpötilan vaihtelun alueilla voi myös aiheuttaa kondensaation säiliön tai astian sisällä. Vesi voi laimentaa ureapitoisuuden, joten alueen löytäminen, jolla on vakaa, kohtalainen lämpötila on paras.

DEF: ää ei pidä koskaan pitää autossa, jonka lämpötila on yli 140 astetta F tai suorassa auringonvalossa. Lämpö ja UV -valotus hajottavat nopeasti urean. Oikeiden tallennusohjeiden noudattaminen ylläpitää DEF: n laatua ja tehokkuutta ajan myötä. Oikea varastointi auttaa välttämään heikentynyttä DEF: tä, joka ei enää täytä vaadittuja vaatimuksia.

Marine urean rooli NAx -päästöjen vähentämisessä

Selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR) -tekniikka on kriittistä vähentämällä dieselmoottoreista peräisin olevia NOx -päästöjä. Prosessiin sisältyy urealiuoksen injektointi dieselmoottorin pakovirtaan. Kun meri urealiuos joutuu kosketuksiin kuumien pakokaasujen kanssa, se hajoaa ammoniakkiin (NH3) ja hiilidioksidiin (CO2). Ammoniakki reagoi sitten NAx -päästöjen kanssa katalyytin läsnä ollessa, muuttaen haitallisen NAX: n vaarattomaksi typeksi (N2) ja vesihöyriksi (H2O).

Tämä kemiallinen reaktio voi eliminoida jopa 95% NOx -päästöistä, mikä tekee SCR -tekniikasta yhden tehokkaimmista menetelmistä tiukkojen päästömääräysten täyttämiseksi. SCR -järjestelmien tehokkuus ja luotettavuus riippuvat merkittävästi käytetyn urea -ratkaisun laadusta. Marine urea, jolla on korkea puhtaus ja tiukka laadunvalvonta, varmistaa merimoottoreiden NOx -päästöjen optimaalisen suorituskyvyn ja maksimaalisen vähentämisen.

Miksi meren urearatkaisua käytetään SCR: lle ja miksi se on tarkalleen 40%?

Marine urea -ratkaisu valitaan sen vaarattoman komponentin takia (tämä riippuu suurelta osin maan lainkäyttövaltaan). Sellaisenaan ratkaisu on suhteellisen turvallisempi käsitellä muihin vaihtoehtoihin verrattuna.

40% valitaan useimmilla meren selektiivisellä katalyyttisellä pelkistysjärjestelmänvalmistajilla, koska se on tehokkain suhde. Saman meren urealiuoksen määrän 40% pystyy käsittelemään enemmän pakokaasua verrattuna 30%: iin, mikä tarkoittaa, että sama määrä tilavuutta kestää pidempään.

Meren ureateollisuuden suuntaukset

Meren ureateollisuus kasvaa nopeasti merialusten meren urean kysynnän kasvavan kysynnän vuoksi. Tätä kasvua ohjaavat monet tekijät, mukaan lukien:

Kasvava kysyntä meri ureaan

Marine urean kysyntä kasvaa, koska yhä enemmän merialuksia vaaditaan tiukempien ympäristömääräysten noudattamiseksi. Esimerkiksi kansainvälinen merenkulkuorganisaatio (IMO) on täytäntöön useita määräyksiä, jotka rajoittavat merialusten NOx -päästöjä.

Kasvava SCR -järjestelmien käyttöönotto

SCR -järjestelmät ovat yhä suositumpia merialuksissa tapana vähentää NOx -päästöjä. Tämä johtuu siitä, että SCR -järjestelmät ovat erittäin tehokkaita vähentämään NAX -päästöjä ja ovat suhteellisen edullisia toimimaan.

Ympäristömääräysten tietoisuus

Merisuonten omistajat ja operaattorit ovat tietoisempia niihin sovellettavista ympäristömääräyksistä. Tämä johtaa meren urean kysyntään, koska SCR -järjestelmät ovat tehokkain tapa noudattaa näitä määräyksiä.

Teknologinen kehitys ureatuotannossa

Teknologiset kehitykset tekevät siitä tehokkaamman ja kustannustehokkaamman meren urean tuottamiseksi. Tämä auttaa vähentämään meriorean kustannuksia ja tekemään siitä enemmän meren alusten omistajien ja operaattoreiden saatavuutta.

Mihin merijalka -ureaa käytetään aluksilla?

Vesipitoinen urealiuos (AUS), joka tunnetaan myös nimellä Marine Urea -vesiliuos tai dieselin pakokaasuneste (DEF), on kemiallinen yhdiste, jota käytetään meriteollisuudessa osana pakokaasunpuhdistusprosessia, etenkin selektiivisessä katalyyttisessä pelkistysjärjestelmässä (SCR).

SCR -järjestelmiä käytetään alusten typpioksidipäästöjen vähentämiseen muuntamalla ne vaarattomaksi typpi- ja vesihöyryksi.

AUS on SCR -prosessin avainkomponentti, koska se reagoi pakokaasun typen ja veden muodostamiseksi.

SCR -järjestelmässä AUS tallennetaan erilliseen säiliöön aluksella ja injektoidaan pakokaasuvirtaan mittausjärjestelmällä. Sitten AUS sekoitetaan pakokaasun kanssa SCR -katalyytissä, jossa kemiallinen reaktio tapahtuu.

Yksi AUS: n tärkeimmistä eduista on, että se on suhteellisen turvallinen ja ympäristöystävällinen vaihtoehto muille pakokaasunpuhdistuksessa käytetyille kemikaaleille. AUS on myrkytön, palamattomia ja vaarattomia, eikä se tuota haitallisia sivutuotteita tai päästöjä.

Lisäksi AUS: lla on alhaisemmat käyttökustannukset verrattuna muihin pakokaasunpuhdistustekniikoihin, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon laivan käyttäjille, jotka haluavat vähentää päästöjä ja noudattaa määräyksiä. Kaiken kaikkiaan AUS on kriittinen osa merenkulkuteollisuuden SCR -järjestelmää, joka auttaa vähentämään NAx -päästöjä ja edistämään kestävyyttä.

Tehdas

EB Energy International Limited on kattava palveluyritys, joka on erikoistunut meripolttoöljyyn ja merimateriaaleihin. Marpol -määräysten noudattamiseksi yritys alkoi tuottaa ja myydä merijalkaväen ratkaisuja vuodesta 2021. Yli vuoden markkinoiden kehityksen jälkeen olemme keränneet paljon laivan tarjontakokemusta ja toimineet menestyksekkäästi laivanomistajien, kuten Wanhai ja Evergreen sekä laivanhallintayritysten, kuten BSM.

productcate-1-1

Laitteemme

Sertifikaatti

Ultimate UKK -opas meren ureaan

K: Mikä on meriorearatkaisu?

V: Marine-urealiuos, joka tunnetaan myös nimellä AUS40, on 40% ureapohjainen liuos, jota käytetään alusten pakoputkien typpioksidien (NOX) emission vähentämiseen.

K: Mikä on meren urearatkaisun säilyvyys?

V: 4 0%: n urearatkaisun säilyvyysaika on noin 18 kuukautta, kun se on tallennettu välillä 0 - 25 astetta (tai Fahrenheitissä, 32 - 77 astetta F). Alla on meren urealiuoksen arvioitu säilyvyys, joka perustuu keskimääräiseen tallennuslämpötilaan.

K: Miksi on välttämätöntä käyttää Marine Urea -ratkaisua NOx -päästöjen hallintaan?

V: On tärkeää vähentää typpioksidien (NOX) päästöjä meriastian pakokaasuista, koska kaasun tiedetään aiheuttavan keuhkosyöpää.

K: Kuinka meriorearatkaisu voi vähentää merimoottorin NOx -päästöjä?

V: Kun meri -urealiuos ruiskutetaan savukaasuun ja höyryyn, kuuma pakokaasu hajottaa liuoksen eri komponentteihin. Ammoniakki, aktiivinen komponentti Marie -urea -liuoksessa, etenee reagoivan NOx: n kanssa vaarattoman typpi- ja vesimolekyylien muodostamiseksi.

K: Mikä on vaihtoehto Marine Urea -ratkaisulle (AUS40)?

V: Ammoniakkiliuos on vaihtoehto. Se on kuitenkin erittäin syövyttävää ja erittäin vaarallista käsitellä. Useimmissa maissa ammoniakin kuljettamiseen, toimittamiseen ja käsittelemiseen tarvitaan erityisiä lisenssejä ja lupaa. Siksi Marine Urea -ratkaisu (AUS40) on tullut edullinen ja turvallisempi valinta NAx -päästöjen hallitsemiseksi.

K: Miksi hyvälaatuinen meriorearatkaisu (AUS40) on tärkeä?

V: Meren selektiivisessä katalyyttisessä pelkistysjärjestelmässä (SCR) järjestelmässä yksi monista kalliista komponenteista on katalyytti. Kun huonolaatuinen meriorearatkaisu (AUS40) otetaan käyttöön SCR -järjestelmään, liuoksen sisältävät epäpuhtaudet tukkivat SCR -katalysaattorin ja tekevät sen tehokkuuden ja lopulta (ja nopeasti) hyödytöntä saavuttamiseksi.

K: Miksi Marine Urea -liuos (AUS40) tuoksuu virtsaan?

V: Pieni määrä urealiuosta on hajotettu hiilidioksidiksi ja ammoniakkiin. Ammoniakki meren urealiuoksessa antaa virtsan hajun.

K: Jotkut meriorea liuokset tuoksuvat huonommin kuin toiset, johtuuko se korkeammasta pitoisuudesta?

V: Tämä on hyvin yleinen väärinkäsitys. Haju ei todellakaan ole urean pitoisuuden osoitus. Kaikkien haju tunne on subjektiivinen ja erittäin epätarkka. Siksi on aina parempi luottaa tieteellisiin menetelmiin urealiuoksen pitoisuuden määrittämiseksi.

K: Mikä on meriorean koostumuskaava?

V: Marine -urea viittaa orgaaniseen yhdisteeseen, jota kutsutaan myös karbamidiksi. Lisäksi ureakaava on CO (NH2) 2. Tämä on amidi, jolla on kaksi –NH2 -ryhmää, joihin liittyy karbonyyliryhmä (c=o).

K: Kuinka meren urea tulisi varastoida aluksella?

V: Urea tulisi säilyttää säiliön sisällä aluksen sisällä. Säiliö valmistetaan ISO 18611: n määräämästä yhteensopivista materiaaleista tai pinnoitteesta.

K: Mitä tapahtuu vuodon tapauksessa tai joku roiskutetaan meriorealiuoksella (AUS40)?

V: Katso aina Marine Urea Solution (AUS40) -toimittajan turvatietolomake (SDS). Pyyhi alue kuivua ja huuhtele alue runsaalla vedellä. Jos joku roiskutetaan meri urealiuoksella (AUS40), huuhtele heti vaurioitunut alue vedellä ja vaihda märistä vaatteista.

K: Päädyttääkö 40% meriorealiuos, jos alus purjehtii aina jäätymislämpötiloissa?

V: 4 0%: n urearatkaisun jäätymispiste on noin 0 celsius (aste). Tästä voi tulla ongelma vain, kun alus purjehtii aina alueilla, joilla on nolla-lämpötilat. Aluksen suunnittelijat eivät ole huolissaan siitä. Meren urean varastosäiliö sijoitetaan yleensä lähelle kuumaa moottorihuonetta. Vaihtoehtoisesti säiliö voidaan sijoittaa lähellä runkoa. Valtameri on harvoin alle 0 celsiusastetta (aste), joten meren urealiuos ei todennäköisesti jäädytä. Aluksen suunnittelijoille ota huomioon säilyvyys- ja säilytyslämpötila 40%: n meriorealiuoksella.

K: Käytetäänkö merimoottoreissa merioreaa?

V: Kun dieselmoottorin merenkulkukuljetus vaikuttaa huomattavasti ympäristön pilaantumiseen, selektiivinen katalyyttinen vähennys (SCR) NOx -päästöjen hallintajärjestelmille on tulossa tärkeämmäksi ilmanlaadun parannuksille. Marine urea on typpioksidin vähentämisaine, joka on kehitetty erityisesti käytettäväksi merisuonten SCR -järjestelmien kanssa.

K: Mikä on meriorean laatustandardi?

V: Meriteollisuuden meriorea tuotetaan tiukkoihin laatustandardeihin, jotka on määritelty ISO 18611-1: 2014, ja se auttaa katalyytin pitkäikäisyyttä selektiivisessä katalyyttisessä pelkistysjärjestelmässä (SCR). SCR on ainoa NOx -vähennysprosessi, jonka kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) on hyväksynyt ja joka voidaan poistaa haitallisista päästöistä jopa 99%.

K: Onko korkealaatuisten meriorean käyttäminen alusten vakava asia?

V: Korkealaatuisen meriorean käyttäminen on vakava asia. Marine SCR -järjestelmän katalyytti on erittäin kallista. Oletetaan, että SCR-järjestelmään käytetään heikkolaatuinen meriorearatkaisu. Tällöin epäpuhtaudet voivat estää SCR -katalyytin, ja siitä tulee vähemmän tehokas, hyödytön ja aiheuttaa ongelmia muille järjestelmän komponenteille. Joten on tarpeen valita korkealaatuinen meriorea.

K: Miksi meri -dieselmoottorit tarvitsevat merioreaa?

V: Dieselin pakokaasunestettä 40 käytetään korkean palkan dieselmoottoreissa, kuten vesipohjaisissa käsitöissä. Jos haluat pysyä liittovaltion ja osavaltion ympäristömääräysten mukaisesti, Urea -ratkaisu 40 on välttämätöntä aluksellesi.

K: Kuinka varastoida ja käsitellä merioreaa?

V: Ympäristönsuojeluvirasto (EPA) asettaa tiukat ohjeet polttoaineen ja polttoaineiden lisäaineiden kuljettamiseen veden lähellä. Tämä pätee sekä Marine Defiin että meri -ureaan, jotka vaativat huolellista käsittelyä ympäristön turvaamiseksi ja tuotteiden tehokkuuden varmistamiseksi. Varastointialueen lämpötila on ylläpidettävä tietyllä alueella optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Alueen on myös oltava puhdas, kuiva ja vapaa epäpuhtauksista, kuten pöly, lika ja kosteus. Tämä auttaa estämään tuotteen heikkenemistä ja varmistaa SCR -järjestelmän sujuvan toiminnan.

K: Mitä ratkaisuja merijalkaväki tarjoaa merialasta?

V: Täydellinen NOx -ohjausratkaisu jälkiasennukseen ja uuteen rakennussektoriin:
· Tekniikan apu SCR -teknologiaratkaisujen arvioinnissa aluksen suunnittelun/jälkiasennuksen aikana laajan merenkulun kokemuksen perusteella.
· SCR -laitteiden toimittaminen (täydellisesti kaikki tarvittavat apulaitteet).
· NOXCARE40 -merijalka -urealiuoksen toimitus aluksen käytön aikana mihin tahansa satamaan maailmanlaajuisesti.
· Välien toimittaminen aluksen toiminnan aikana.

K: Mikä on meriorean tarkoitus?

V: Marine -urean käyttö sisältää pääasiassa tarvittavan lisäaineena SCR -kaaviossa meren typen oksidin vähentävälle AUS40: lle polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi ja moottorin palamisen tehokkuuden parantamiseksi. Meren urean levityksen tarkoituksena on vähentää typpioksidipäästöjä laivan pakokaasussa vähentäen siten ympäristöä.

K: Voiko merijalkaväen käyttö ympäristönsuojeluvaatimukset?

V: Marine -urean käyttö voi myös parantaa moottorin palamistehokkuutta ja vähentää polttoaineenkulutusta. SCR -järjestelmän lisäainevaikutuksen kautta meren urean nesteellä on tärkeä rooli dieselmoottorien pakokaasujen puhdistamisessa, mikä voi tehokkaasti parantaa laivojen stabiilisuutta ja vähentää laivan epäonnistumisia. Nämä ominaisuudet eivät vain autta alusten suorituskykyä ja tehokkuutta, vaan myös täyttävät ympäristönsuojeluvaatimukset ja edistävät laivanrakennusteollisuuden kestävää kehitystä.

Meitä tunnetaan yhtenä johtavista meren urean toimittajista Kiinassa. Ole varma, että voit ostaa räätälöityjä meriureaa, joka on valmistettu Kiinassa täältä tehtaaltamme. Ota yhteyttä nyt.